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NEPod系列吊艙式電力推進系統

南京高精船用設備有限公司作為一家科技創新型高新技術企業，在總結機械舵槳的設計、制造及數百條實船數據的基礎上，先后突破極地船舶吊艙推進裝置適配性研究、吊艙推進裝置總體設計研究、吊艙推進裝置可靠性設計技術研究、高轉矩抗過載吊艙推進電機及驅動裝置設計技術研究、吊艙推進裝置水動力與載荷特性研究和吊艙推進裝置實驗驗證技術研究，研發出NEPod系列吊艙式電力推進器。先后發表論文9篇；申請專利數十件，專利清單詳見“質量體系”中的“相關證書”；形成專題研究報告12份。率先完成大功率的永磁吊艙推進器,完成了電機效率≥97.5%，絕緣等級H級，溫升＜80K，轉舵精度≤±1°，極地冰級PC3的5MW級永磁吊艙推進器樣機的設計、制造和船檢認證等工作，并經過省級鑒定委員會認定此次自主研制的國內大規格吊艙式電力推進系統，總體技術處于國內國際較高水平。
現已在國內構建了成熟的吊艙推進器研制產業鏈，形成年產20套自主品牌的NEPod系列10MW以下吊艙推進系統的設計、高精度制造和檢驗測試的能力。

性能優點

詳細參數

控制系統

NEPod吊艙設計

生產及檢驗

NGC-Marine在機械式舵槳研發和產業化成功經驗的基礎上，將主電機移至水下吊艙殼體中，省去了中間齒輪傳動等結構，直接驅動螺旋槳，研發出NEPod系列永磁電力吊艙推進系統。

機械式舵槳推進系統機艙布置圖吊艙式電力推進系統機艙布置圖

吊艙式電力推進系統比機械式舵槳電力推進系統有以下優點：

（1）方便整船的結構布置，增加船艙的容積,可以提高船舶設計、建造和使用的靈活性;

（2）可以改善和優化船體和吊艙的伴流場，使得水動力效率更好；

（3）無機械軸系和傳動部件可以減少不必要的機械效率損失3%以上，并能有效減小推進器噪聲和震動產生，能達到現代豪華郵輪舒適度等級1級設計要求；

（4）采用海水直接冷卻或再結合空冷冷卻的大長徑比永磁電機效率可以達到97%以上。

（5）在高冰區航行時破冰效果更好。與傳統的舵槳推進器相比，吊艙推進器可有效節能10%左右。

型號 Model	功率（kw）	槳葉最高轉速（rpm）	槳葉直徑 D(mm)	A （mm）	B （mm）	C （mm）	E （mm）
NEPod420	150-220	700	900~1200	1700	930	890	520
NEPod510	200-315	700	1000-1300	1800	930	900	550
NEPod590	300-400	630	1000~1400	2000	1100	900	650
NEPod670	355-630	560	1200~1600	2400	1250	1000	800
NEPod760	560-1000	420	1500~2100	2700	1400	1000	1100
NEPod850	900~1400	360	2000~2500	3840	1950	2300	1800
NEPod960	1300~2000	320	2400~3000	4800	2445	2300	2200
NEPod1200	1800~3350	260	3000~3500	5730	3300	2300	2400
NEPod1400	3150~5000	230	3400~4000	6800	3500	2300	2520
NEPod1600	4500~7500	220	4000~4500	9000	5000	2600	5050
NEPod1800	7000~10000	210	4200~4500	9400	5400	2900	6000

吊艙推進器允許安裝最大傾角范圍a、b： 6°

NGC-Marine可結合船型,根據整船設計要求提供不同的吊艙推進器結構形式，包括帶導流管結構、高舵效結構和混合對轉結構等, 從而顯著提升船舶的推進效率和操縱性。

導流管結構型式高舵效的結構型式混合對轉結構型式

NEPod6000遙控系統是基于PLC控制器的全隨動推進控制系統, 轉舵控制和主機速度控制可以在駕控臺由一個聯合控制手柄控制。水平轉動手柄可以對吊艙推進器進行360°的回轉控制，前后推動手柄可以對主機轉速進行調速控制。在隨動系統故障的情況下，可以快速選擇使用備用控制系統進行回轉和主機調速控制，也可轉為本地主機控制和回轉控制。